278.8万辆!重庆重回“中国汽车第一城”

日前，来自重庆市经济信息委消息称，2025年重庆汽车产业再攀新高，全年汽车产量达到278.8万辆，增长9.7%，稳居城市第一位、省市第三位。其中，新能源汽车产量达到129.6万辆，增长36%，产业集群规模突破8000亿元。

据了解，虽然目前全国其他主要汽车产业城市尚未完全公布2025全年的最终数据，但根据2025年1-11月各市已发布的统计信息及行业运行态势来看，重庆已提前锁定了年度“汽车第一城”的桂冠。

过去一年，重庆汽车产业深度契合了国家战略与全球地理经济格局重塑的宏大逻辑。从内生动力看，重庆大力发展“33618”现代制造业集群体系，不仅关注整车产量的跃升，更致力于构建高韧性的全产业链。目前，重庆汽车零部件本地配套率已稳定在45%以上，涵盖了芯片、动力电池、数智座舱等核心链条。

从外部环境来看，作为西部大开发的领头羊，重庆在承接东部产业转移的同时，精准捕捉到了“新质生产力”的时代风口。随着全球汽车贸易向“全球南方”市场倾斜，重庆作为西部陆海新通道的运营组织中心，将地缘劣势转化为开放优势。2025年，大批“重庆造”汽车通过铁海联运班列直达东南亚、中东和拉美，物流效率提升了50%，直接带动了本地工厂的满负荷运转。

更关键的是企业端的“双引擎”爆发。2025年，长安汽车通过“第三次创业”实现了传统巨头的敏捷转型，新能源销量突破百万；赛力斯则通过与科技巨头深度跨界融合，凭借问界M9等高端车型在50万元级市场成功突围，实现了从“量”到“质”的飞跃。此外，重庆车企对“增程技术”这一务实路径的坚守，也精准踩中了市场对补能焦虑的痛点，实现了产销量的快速上量。

未来，重庆将继续向着万亿级智能网联新能源汽车产业集群的目标全速进发，为中国汽车工业的强国梦贡献“重庆力量”。

王者归来

谁抓住了新能源汽车，谁就有望夺得汽车产业的头筹。这一近年来因“汽车第一城”换位而被反复验证的“定律”，在经历“大落”后又实现“大起”的重庆身上尤显突出。

时间倒退回2013年，重庆提出打造“中国底特律”的目标。第二年，重庆汽车产量登顶全国，并持续走高，根据当地公布的数据，到2016年达到315.6万辆，重庆也成为全国唯一突破300万产量的城市。

但高歌猛进的背后危机四伏。2017年，重庆汽车产量开始经历下滑，到2019年跌至138.3万辆，不足巅峰期的一半。

当时，有当地学者分析指出，全国车市整体下行，而重庆面临更大压力，一方面由于重庆汽车产业以中低端汽车为主，而消费者的消费偏好向中高端发展，另一方面受累于重庆部分汽车产能没能跟上市场的发展。

颇具代表性的是2016年销量超过300万辆的长安汽车，2017年与全市汽车产业一道迎来拐点，随后净利润逐年下滑。

而在同一时期，新能源汽车开始撼动原有汽车行业的格局。从全国来看，新能源汽车销量2015年首次超过10万辆大关，仅3年后就迅速突破100万辆。

从某种意义上来说，这也是重庆汽车产业的蛰伏期。

跨越周期

从数据上看，“华为”是重庆新能源汽车真正实现转型的重要原因之一。

就在长安与赛力斯牵手华为的同一年，上汽集团董事长陈虹曾抛出著名的“灵魂论”。

被问及上汽集团是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作时，陈虹直言：“上汽很难接受单一供应商为我们提供整体解决方案，我们的‘灵魂’一定要掌握在自己手中。”

此后，车企的合作总会被冠以类似的“灵魂拷问”，而在其背后，如中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮接受采访时指出，传统车企都希望把全部供应链控制在自己手里，这种思想在传统整车企业间根深蒂固。特别是在软件越发重要的趋势下，车企更难避免产生类似的忧虑。

反而是经历转型阵痛的重庆车企，暂时放下“成见”、执起“牛耳”。

从某种意义来说，汽车产业新一轮竞逐即将由此拉开。这一次，重庆提前拿到了“入场券”。

业内一种共识是，过去一年，新能源汽车品牌直面“血海”竞争，部分汽车品牌深陷销量暴跌、经营不善甚至业务“停摆”的困境，而进入新的一年，新能源汽车产业“淘汰赛”将进一步加速。而据车百会理事长张永伟判断，今年L3及以上自动驾驶乘用车新车渗透率将实现突破，到2030年有望达到10%。

竞逐再起

这一刻，重庆等待已久。早在2018年，重庆正陷入汽车产量“阵痛”之时，就曾印发《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，明确提出将以发展新能源和智能网联汽车为主线，以推动汽车和先进制造、信息通信、互联网、大数据、人工智能深度融合为主要途径，以创新为抓手，固优势、补短板、强弱项，提品质、创品牌、增效益，推动汽车产业由高速增长向高质量发展转变。

到2024年，重庆进一步提出打造“智能网联新能源汽车之都”。在外界看来，重庆多山路、多桥梁、多复杂立交、多隧道、多雨雾的驾驶环境，是智能网联汽车的天然测试场。2024年，重庆获批成为“车路云一体化”应用试点首批试点。

有分析指出，在AI芯片、算法、大模型等核心技术领域，重庆的竞争力较弱，缺乏具有全国影响力的核心技术、创新成果以及龙头企业。同时，高端人才较为短缺，在人才吸引和留存方面面临挑战，AI领域的基础设施和产业链布局相对薄弱。

对于再次登顶的重庆而言，摆在眼前的问题是，如何能进一步补足短板，在下一轮产业竞赛中保持领先的身位？

来源：重庆日报、每日经济新闻

编辑：王宇豪 | 审核：嘻嘻

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